ヴェルファイア（３代目）
トヨタヴェルファイア（3代目）ってどんな車？
○アルファードの兄弟車、今作はアルファードに統一されてヴェルファイアは無くなるとも噂されていましたが、前型よりもアルファードと差別化を図り継続販売されることに
○アルファードに比べると、若者向けのデザインを採用
○歴代縦２段のヘッドライトを採用している
○アルファードでは選択できない１９インチホイール、内装色（サンセットブラウン）を選択可能
○人気車種ゆえ、多数のカスタマイズパーツやコンプリートカーがあり、自分好みの車に仕立てることが可能
○専用設計のターボエンジンを搭載
余談
2代目で販売面•存在感が薄くなってきており、無くなると噂されていたヴェルファイアですが、今作ではアルファードと差別化を図りながら、販売を継続。
外装面では初代・２代目ほどのアルファードとの差別化は図られていませんが、ヴェルファイアのみ新開発のターボエンジンを搭載するなど、今作は本気でトヨタがヴェルファイアのブランド価値を高めようとしてきたのが見て取れます。
ちなみに今作では2023年現在、トップグレードの車両本体価格ではアルファードよりもヴェルファイアの方が高価です。
エンブレムは２代目（2019年）までは販売店のネッツエンブレムでしたが、それ以降はトヨタエンブレムとなり、今作では最初からトヨタエンブレムで統一されました。
ヴェルファイアに限らず、年々進化するACCやレーンキープアシストは、外国車にはない日本車ならではのきめ細やかな制御を実感します。
概要
姉妹車のアルファードとともに2度目のフルモデルチェンジを行った。
3代目ではオーバーヘッドコンソールがスーパーロング化され、2代目で散在していたライトやスイッチ類、エアコンの吹き出し口などが中央に集約された。スライドドアにユニバーサルステップを設け、トヨタ車で初めて右側（運転席側）にも設けた。ロングアシストグリップもセンターピラーと左右天井に装備された。
プラットフォームはGA-Kプラットフォームとなり、ミニバン用に最適化されたほか、ロッカーはボディ後方下部にV字型のブレースを持つストレート構造となった。サスペンションは前後とも2代目から踏襲されたものの、フロントはプラットフォームに合わせて再設計された。
ハイブリッドシステムはアルファードと共通のA25A-FXS型パワーエンジンに変更され、モーターも改良され、システム最高出力と燃費を同時に向上させた。また、従来設定されていなかった2WDハイブリッドモデルを新たに追加した。ヴェルファイアは、ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐフロントパフォーマンスブレースと呼ばれる専用ボディ剛性パーツを追加するなど、デザインだけでなく走行性能でもアルファードとの差別化を図っている。エンジンは、ガソリン車に搭載されていた3.5L V6エンジンに代わり、ヴェルファイア初の専用ターボエンジン「T24A-FTS ダイナミックフォース」を搭載し、トルクアップを実現。
それでいながら、排ガス性能も向上されており、平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）認定の取得をしている。
安全面
「Toyota Safety Sense」に「プロアクティブドライビングアシスト」を追加。
3代目ヴェルファイアでは、「車線内走行時常時操舵支援」＋信号交差点への接近を検出した際にドライバーのアクセルオフ＋ウィンカー操作に応じてあらかじめ減速を支援し、右左折時によりスムーズなドライビングをサポートする「信号交差点に対する右左折時減速支援」を追加。
ハイブリッド車には高度運転支援技術の「トヨタ チームメイト」を採用（標準装備またはメーカーオプション設定）
・専用のスマートフォンアプリを使用することで、遠隔操作での駐車・出庫が可能なリモート機能を備えた「アドバンスド パーク」とドライバー異常時対応システも備えた高速道路（自動車専用道路）での運転支援機能「アドバンスド ドライブ（渋滞時支援）」で構成されている。
新車本体価格（税込）
655万円～892万円
※新車当時の価格です。
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グレード名
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Z Premier | Z Premier 4WD | ハイブリット Z Premier | ハイブリット Z Premier E-Four | ハイブリット Executive Lounge | ハイブリット Executive Lounge E-Four |
| 新車価格 | 655万円 | 674万円 | 690万円 | 712万円 | 870万円 | 892万円 |
| 発売日 | 2023年6月21日 | 2023年6月21日 | 2023年6月21日 | 2023年6月21日 | 2023年6月21日 | 2023年6月21日 |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 |
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド |
| 排気量 | 2,393 cc | 2,393 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | CVT | CVT | CVT | CVT |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 |
| 燃費（WLTCモード） | 10.3 km/L | 10.2 km/L | 17.7 km/L | 16.7 km/L | 17.5 km/L | 16.5 km/L |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 |
| 最小回転半径 | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 205[279]/6000 | 205[279]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 430[43.8]/1700 | 430[43.8]/1700 | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし |
| 最高出力 (kW[PS])- | – | 134[182] | – | 134[182] | – | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | – | 270[27.5] | – | 270[27.5] | – | |
| 全長 | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm |
| 全高 | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm |
| 車両重量 | 2,180 kg | 2,240 kg | 2,190 kg | 2,250 kg | 2,250 kg | 2,310 kg |
| 前輪サイズ | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 |
| 後輪サイズ | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 |
10. 国籍や人種、性別に関係なく、誰もが平等に働ける職場環境を整えています。例えば、 記事の執筆やプロジェクトの企画などでは、性別や年齢、国籍に関係なくチームワークで取 り組んでいます。また、リモートワークやフレックスタイム制を導入し、満足度を高めています。
